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冷成形弹簧的常用材料

冷成形弹簧的常用材料，以成形后热处理工艺方法的不同可分为以下几种类型。 ?

第一种类型为不需要淬火，弹簧成形后只需去应力退火的材料。这类材料主要为强化钢丝，有碳素钢丝、琴钢丝、弹簧用不锈钢丝和各种油淬火回火钢丝。 ?

第二种类型为弹簧成形后只需时效处理的材料，有铍青铜丝、弹簧元件用合金等。 ?

第三种类型为须经淬火和回火处理的材料。这类主要为退火和热轧材料，如热轧弹簧钢丝、硅锰弹簧钢丝、铬钒弹簧钢丝、铬硅弹簧钢丝等。 ?

随着冶金工业的发展和弹簧性能要求的不断提高，为了减少设备投资、降低生产成本，缩短生产周期，提高产品质量和经济效益，从设计和制造上应选用成形后只需进行去应力退火的材料来制造弹簧，即第一种类型。卷绕成形后须经淬火、回火的材料，即第三种类型尽可能不要使用。 ?

成形后须进行时效处理（硬化调质处理）的第二种类型，则更多的用于具有特殊要求的弹簧，如耐腐蚀、弱磁、导电等场合。

9778818威尼斯官网国弹簧业三大发展趋势

9778818威尼斯官网国一些弹簧行业的专家分析认为，随着主机的发展，9778818威尼斯官网国弹簧产品市场也将同步增长，预计到2010年全行业销售额将超过40亿元，汽车、摩托车工业在弹簧市场份额的比重将超过50％。同时，为了适应市场变化，今后几年弹簧行业将显现出新的发展趋势：

出现新的组合。今后几年，9778818威尼斯官网国弹簧行业仍将以小型企业为主，但一些优势企业从市场和经营战略出发，利用手中的资金、技术和人才优势，兼并和收购一部分企业以取得需要的生产要素和市场资源，弹簧行业中的国有及集体企业大部分将转制为股份制或民营企业。

价格竞争转向技术及质量竞争。随着市场竞争的愈演愈烈，弹簧业的利润空间已越来越小，加之主机厂对配件质量的要求越来越高，企业已无法靠单纯的降价来争取市场，技术和质量成为竞争的关键。

从2006年7月1日起，9778818威尼斯官网国汽车零部件关税将降至10％，为汽车工业配套的悬架弹簧、气门弹簧、稳定杆等产品的最终价格将逐步与国际价格接轨，而为微型车、面包车配套的产品经过激烈的市场竞争，目前的价格和国际市场相比有一定的竞争能力，但质量水平还不能与同类产品相抗衡。其他产品特别是为摩托车配套的产品和一些小弹簧的价格，已经低于国际市场价，因此国外同类产品在价格上对9778818威尼斯官网构不成威胁，竞争主要表现在质量上。

弹簧机钢材料表示方法和变动

弹簧机钢材料表示GB/T221—2000标准是参照国外钢铁产品牌号表示方法和国内钢铁产品牌号表示方法变化( 如Q345代替16Mn)等情况修订后，于2000年4月1日发布，并于2000年11月1日开始实施。其设计到的主要技术内容变动情况：

1.原标准中“钢铁产品牌号表示方法举例”，因不适用于新标准而被删除。

2.对不适应科技发展和与生产不协调的一些用钢牌号作了彻底改变或修改。如碳素结构钢A ３改为Q235，低合金高强度结构钢16Mn改为Q345等。对不锈钢、耐热钢和冷轧硅钢等的牌 号表示方法也做了修改。

3.由于一些钢铁产品牌号有它们专用的标准，故取消了原标准中铁合金、铸造合金、高温 合金、精密合金、耐蚀合金和铸铁、铸钢、粉末材料等牌号表示方法。

4.一些新的钢铁产品的出现，更加完善了原标准。新标准增加了脱碳低磷粒铁、含钒生铁 JP2、铸造耐磨生铁、保证淬透性钢、非调质机械结构钢、塑料模具钢、取向硅钢（电讯用）等牌号表示方法。